江西11选五计划软件|3d271-272双胆计划
秦巴網群 巴中 | 廣元 | 德陽 | 廣安 | 綿陽 | 漢中 | 安康 | 寶雞 | 天水 | 商洛 | 固原 | 十堰 | 隴南 | 白銀 | 恩施 | 襄陽 | 涼山 | 西峽 | 南陽 | 隴西 | 三門峽
您現在的位置:首頁 >> 汽車之家

宜公宜商也宜家試駕BEIJING EU7

【2019年10月23日 11:51:50】【來源:】【字體: 】【顏色: 】【我說兩句()

  上周北汽集團正式發布了BEIJING 品牌,將以新能源、新技術為核心,開啟北汽集團自主發展新篇章。發布會上北汽集團設計總監Lowie談到:EU7是一款擁有承前啟后重要意義的車型。BEIJING EU7作為北汽新能源首款掛名BEIJING品牌的純電動車型,接下來我們一起來看看這款“承前啟后”的車型有哪些特點。

  顏值在線 時尚動感

  EU7的前臉采用“大都之美”造型風格,封閉式格柵搭配高識別度“大C”LED日間行車燈,潮流范兒十足;貫穿式腰線配合流行的腰背設計、18寸雙色輪轂,既典雅大氣又時尚動感。

  值得一提的是,新車的品牌logo采用英文字母“BEIJING”,使整體設計更加簡約時尚。

  EU7還具備V2V車對車充電功能, 可以作為緊急救援車為其它電力不足的車輛補電。此外,它還具備非常實用的V2L外放電功能,可安全穩定輸出220V交流電,為各類家用電器供電,點亮帳篷、戶外電影、山間烹飪……

  內飾氛圍有檔次感

  內飾方面,EU7對標高端品質,中控臺層次感很強,同時設計也非常簡約;中控臺多采用鍍鉻裝飾,搭配鋼琴烤漆面板以及仿木紋飾板,能凸顯一定的檔次感。

  雙12.3寸高清大屏帶來的科技感很足,兩塊屏幕之間可隨心切換顯示內容。值得一提的是, 啟動導航時,儀表可自動切換導航視圖,同時系統可根據實時路況自動調整航線規避擁堵,地圖數據還支持在線實時增量更新。另外值得一提的是,EU7全系配備了CarLife,但并未配備蘋果CarPlay功能。

  三幅式方向盤的握感很扎實,中央logo也更新為“BEIJING”,看起來更順眼一些;左側按鍵主要控制定速巡航等功能,右側按鍵則控制語音、藍牙電話等多媒體功能。

  前排座椅采用多條紋的設計,時間久后座椅表面的縫隙里可能會難打理;座椅內部填充物的柔軟度個人覺得適中,不過包裹性做得不錯,長時間乘坐不會覺得勞累。座椅調節方面,僅頂配車型的駕駛席配備了電動座椅調節,如果后續的改款車型能夠對此做出升級會進一步提升其性價比。

  后排座椅的靠背以及坐墊的傾斜角度都較大,帶來的就是更后仰的坐姿,無論是靠背角度、還是坐墊的長度以及柔軟度都還不錯,符合其定位;而且全系標配后排出風口,對后排乘客的照顧也很到位。

  不過,僅配備1個USB有點可惜,希望后續改款可以升級為2個,那樣用戶體驗會大大提升。另外,接近純平的地臺也是盡可能去考慮中間乘客的乘坐感受,不至于太憋屈。

  單踏板模式駕駛輕松

  EU7的動力組合為“前置單電機+單速變速箱”,對于純電動車來說,加速的平順性已是“標配”,這也是它相比燃油車最大的優勢之一。160kW的電動機帶來的加速感受絲毫不會有拖泥帶水的感覺,起步的輕快感以及提速的暢快感,第一時間就能給你留下很好的印象,提速的表現也很理想,對于急加速也可以輕松應對。

  在普通模式下EU7的動力儲備已經足夠日常使用,城市內的并線或超車也都能輕松達成。當然想體驗一下純電動車的加速快感,EU7還為您準備了“S”擋,開啟后明顯電門的響應速度會更加敏捷,動力的釋放也更充沛、強勁,推背感也變得更明顯,但日常狀態下還是要“高抬貴腳”,畢竟得為續航里程著想。

  此外,EU7還提供了1、2、3擋動能回收功能(數字越大,回收力度越強),1擋狀態下幾乎與燃油車無異,2擋的拖拽力度較適中,整體感覺不突兀,也比較容易適應,雖然3擋會有相對明顯的拖拽感,但個人覺得也完全可以接受,并沒有突兀的感覺。不同用戶可根據自身的接受程度去選擇適合自己的檔位。

  最值得一提的是EU7采用的單踏板模式,該模式可在中控屏中開啟。所謂的單踏板模式,就是行駛過程中只需使用一個加速踏板就能完成加速、減速、甚至剎停等動作,與動能回收系統類似。但不同的是,單踏板模式是根據踏板松開的程度來決定剎車的程度,踏板松開的幅度越大,剎車效果就越明顯。

  在實際體驗過程中,有一個小問題就是,在你突然離開加速踏板的那一瞬間,大概會有個半秒的延遲,才會感到制動力起作用,所以需要多體驗幾次掌握好它剎車的節奏點。但整體而言,個人認為該模式是非常方便的,起碼在跟車過程中不必頻繁進行踏板轉換,可以大大減少駕駛員的疲勞感尤其是長途過程駕駛中,另外對于新手女司機來說也可避免誤操作。

  EU7的整體轉向手感偏輕盈,很適合在城市之間游走,但指向性就相對模糊一些,人車之間缺乏一定的溝通感。但介于其定位,這樣的標定還是可以接受的。

  EU7的后懸全系配備了多連桿獨立懸架,還是非常厚道的,硬件的配置更高,同時在標定上也更注重乘坐感受,可以輕松過濾掉細小的顛簸,配合后排舒適的座椅,后排的乘坐舒適性更佳。同時在山路駕駛中,EU7在過彎時懸架側向支撐也表現得不錯,不會因為懸架支撐不足而帶來較大幅度的側傾,當然這與電動車低重心也不無關系。

  結語:

  更換新logo,喻示著它將重新出發。在它面對純電中型車這個戰場時,無論是車身尺寸還是451km的續航里程,還是優于競爭對手的后多連桿懸架等等方面,這都可以幫助它很好的立足,再加上不錯的乘坐體驗,EU7還是很具競爭力的。

【責任編輯:小泥巴】
頁面功能:【打印】【關閉
網友評論
本文共有人參與評論
驗證碼:  
匿名發表

版權與免責聲明:

① 凡本網注明“稿件來源:巴中訊”或“稿件來源:巴中訊綜合”的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均屬本網所有,任何媒體、網站或個人未經本網協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。已經本網協議授權的媒體、網站,在下載使用時必須注明稿件來源,違者本網將依法追究責任。

② 本網未注明“稿件來源:巴中訊”的文/圖等稿件均為本網轉載稿,本網轉載出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如其他媒體、網站或個人從本網下載使用,必須保留本網注明的“稿件來源”,并自負版權等法律責任。如擅自篡改為“稿件來源:巴中訊”,本網將依法追究責任。如對稿件內容有疑議,請及時與我們聯系。

③ 如本網轉載稿涉及版權等問題,請作者在兩周內速來電、來函與我們聯系。

COPYRIGHT ©:2006-2019 BZXHW.COM INCORPORATED. ALL RGIGHTS RESERVED.
設計制作:巴中訊網絡信息中心 建議使用1024*768分辨率瀏覽
江西11选五计划软件 有坂深雪2019 资料简介 亚金配资 吉林快三 鑫发配资 快播av女优影院 陕西十一选五 日照股票配资公司 富深配资 一本道超级名模 辽宁十一选五 股票配资论坛z贝得来 财牛配资 日本av免费 湖北30选5 刮刮乐 四海策略